FAQ: Preguntas más frecuentes

En este apartado tratamos de responder a las dudas posibles que surjan relacionados con la participación en la RIDER 1000.

1 / ¿Por qué decimos que es “un reto”?
Inequívocamente, porque no es ninguna competición.
Un reto personal es la mejor definición del evento. No se trata de correr ni de marcar ningún tipo de tiempo. Se trata de hacer kilómetros por carreteras interesantes, descubrir paisajes, disfrutar del placer de la conducción en moto, compartir experiencias con otras personas que amamos la moto y desafiarte a ti mismo, ante un recorrido en el que tú has elegido el itinerario.

2 / ¿Qué puedo hacer para estar enterado de las novedades hasta el día de la salida?
El canal habitual para publicar las noticias y novedades, será las NEWS de esta web. Por eso, si te suscribes a News, estarás al corriente de todo.
También se irán publicando tanto en el Facebook como en el Twitter.

3 / ¿Cómo puedo hacer para inscribirme?
A través de rider-id.com. Con anterioridad a la inscripción, puedes hacer el registro con todos los datos que te pide el formulario. En el momento que se puedan hacer las inscripciones sólo se debe confirmar que quieres inscribirte (en qué modalidad), y hacer el pago. Así será más ágil el proceso de la inscripción.

4 / ¿Cómo puedo saber que la inscripción se ha completado correctamente?
Si has formalizado correctamente la inscripción, simultáneamente debes aparecer en la lista de inscritos con tu número adjudicado.

5 / ¿Puedo modificar algún dato una vez hecha la inscripción?
Se podrán modificar los datos de la inscripción realizada (excepto la talla de la camiseta, que en caso de querer hacer un cambio de tamaño, debe comunicarse con anterioridad de 30 días antes de la prueba) ya sea un cambio de moto, cambio de acompañante, etc., a través de rider-id.com y accediendo a tu perfil hasta 15 días antes de la prueba. A partir de entonces, los cambios que pueda haber, se podrán realizar el día del control administrativo.

6 / ¿Puedo inscribir un pasajero una vez hecha la inscripción?
Los acompañantes que se registren en la plataforma rider-id.com y paguen la cuota de acompañante, tendrán los mismos obsequios que los participantes conductores, exceptuando el número de dorsal y la foto del “Hall of fame” que sólo se en entregará una por moto.
Si el acompañante sólo quiere hacer el recorrido con el participante, no es necesario que se inscriba ni que pague los derechos de inscripción.

6a / ¿Todos los acompañantes deben pagar los derechos de inscripción?
Sólo deben formalizar su inscripción, los acompañantes que quieran tener todos los derechos que tienen los participantes (regalos, brazalete, pasaporte, pin, etc.).
Si el acompañante sólo quiere hacer el recorrido con el participante, no es necesario que se inscriba ni que pague los derechos de inscripción.

7 / ¿Habrá un número máximo de inscritos?
En el apartado 5 “Límite de inscritos” de las “Normas”, dice que la organización se reserva el derecho de limitar el número de participantes, en función de la seguridad.
En el caso de aplicar esta pauta, ya se comunicará a través de los canales de información: web, Facebook, Twitter.

8 / ¿Cómo debo hacer si hay muchos números de diferencia con otro participante y queremos hacer el recorrido juntos?
El orden de salida será el de la inscripción. En el caso de que un participante no tenga un número correlativo con otro con el que quiera hacer el itinerario, el primero de ellos en tomar la salida, una vez salido, deberá esperar que tome la salida del otro.

9 / ¿Donde será el punto exacto de la salida y la llegada?
La salida y la llegada estarán ubicadas en el Pavellón del Congost de Manresa (N 41º 43′ 33″ E 1º 48′ 39″)

10 / ¿Hay lugar para poder pasar la noche en la zona de salida?
Habrá un espacio para poder aparcar caravanas o motorhomes, con servicios e iluminación.

11 / ¿Cuando se publicarán los lugares exactos donde estarán situados los puntos de control de paso?
Ahora, en los planos de los recorridos que hay publicados en la web, sólo hay las poblaciones donde habrá los puntos de control de paso, pero no su ubicación exacta.
Tal como consta en el Cuadro Horario, se publicarán en la web.
EEn el día indicado, se publicará el punto exacto con las coordenadas GPS, el plano para acceder, la descripción y una foto del lugar.
Esta información es necesario que la lleve impresa el participante, ya que la organización sólo la publicará en la web y no la suministrará a las Verificaciones Administrativas.

12 / ¿Por qué hay que venir el día anterior (viernes) a las Verificaciones Administrativas?
El proceso de la comprobación de los datos de cada participante, las rectificaciones que sean necesarias hacer y la entrega del material, los regalos y la documentación identificativa (brazalete y pasaporte), requiere un tiempo. A pesar de que habrá diferentes carriles de verificación simultáneos, el número de participantes inscritos, hace prever actividad durante las 9 horas (de las 11 a las 20h) que durarán las Verificaciones Administrativas.
Esto no sería posible hacerlo en el mismo día del evento ya que deberían comenzar las Verificaciones Administrativas a la 1 de la madrugada. Tal y como dicen las Normas: Es obligatorio venir el día antes en este control administrativo, ya sea personalmente o delegando esta obligación a alguien que tenga tus datos, por ejemplo, si la Rider en grupo, sólo será necesario que venga una persona de este grupo, con los datos de todos, y se le hará entrega de toda la documentación. Sin esta documentación, al día siguiente perderá el derecho a tomar la salida.

13 / ¿Es necesario venir personalmente el viernes a Manresa para pasar las Verificaciones Administrativas?
Si algún participante le es imposible venir a las Verificaciones Administrativas del día anterior (viernes), aunque no es aconsejable, puede delegar a un compañero.
Pero para hacer estos trámites, este compañero debe ser mayor de edad para que, en tu nombre, él firme tu inscripción aceptando las normas del evento y haciéndose responsable de ellas como si fueras tú quien las firmara. Él recogerá el material.
Hay que tener en cuenta que, dentro de este material hay objetos imprescindibles para tu participación, como el brazalete o el Pasaporte Rider. En caso de pérdida, la organización no puede hacer la reposición, lo que te supondría no poder participar. Vale la pena destacar este aspecto para que la persona que te represente, sea cuidadosa tanto con los documentos como con el material.

14 / ¿Donde se hará el Briefing previo?
Se comunicará en la web y a los participantes inscritos por mailing.

15 / ¿Se puede hacer el recorrido en sentido inverso?
El recorrido es obligatorio hacerlo en el sentido marcado en el plano del itinerario. Las personas responsables de cada punto de control de paso, tienen un horario de puesta en funcionamiento y de cierre.

16 / ¿La organización entregará el recorrido por donde discurrirá el itinerario?
Las carreteras para acceder a cada Control de Paso son a elección de cada participante, aunque habrá unas rutas sugeridas. Por este motivo, la organización no suministrará el itinerario de acceso y es responsabilidad del participante, obtener y llevar los documentos o la información (GPS) necesaria para, si se quiere, hacer la ruta sugerida, y acceder a cada punto de control de paso.

17 / ¿Se prolongará mucho tiempo el proceso de salida en función del número de participantes?
Para no prolongar el procedimiento de salida, se hará a razón de 6 participantes cada minuto, equivalente a 360 participantes cada hora.
Una vez hayan salido los participantes de la RIDER 1000, se dará la salida a los de la RIDER 700 y a continuación los de la RIDER 500 y los de la RIDER 300.

18 / ¿Se publicará un horario de salida de los participantes?
Según el Programa Horario, se publicará en la web, la hora orientativa en que tomará la salida cada participante. También se publicará la hora en que debe entrar en la zona del parque de presalida para hacer los trámites necesarios antes de salir.
El horario que se publicará, es orientativo ya que puede haber bajas de última hora y para no dejar minutos perdidos, se agruparán los participantes que hayan confirmado su participación en las Verificaciones Administrativas.

19 / ¿Se debe respetar el orden y el minuto de salida?
Hay que respetar el orden (y el minuto) de salida, ya que se deben hacer una serie de operaciones obligatorias previas a la salida, que si no está dentro de un orden, sería imposible organizar todo el procedimiento con el número de inscritos que hay. Ni por espacio ni por tiempo.
No vale llegar tarde.

20 / ¿Cómo será el procedimiento para la salida?
30 ‘Minutos antes del minuto de salida, cada participante deberá entrar en la zona del parque de presalida para hacer la Verificación Técnica, la foto en el Photocall, la comprobación del brazalete y del Pasaporte Rider y entrar en la zona anterior al podio de salida, listo para que en su minuto, se selle el Pasaporte Rider y tome la salida.

21 / ¿En qué consistirá la Verificación Técnica previa a la salida?
Las personas responsables de la Verificación Técnica tomarán nota de: el número de kilómetros registrados en el cuentakilómetros de la moto, la marca de la moto, el modelo, la matrícula, la marca de los neumáticos y la marca del casco. Este procedimiento se hace para establecer unas estadísticas finales.

22 / ¿Cuál debe ser el modelo de conducción?
Como hemos dicho al principio de estas FAQ, la RIDER es un acontecimiento motociclista no competitivo, una aventura, un desafío personal, un reto. Por este motivo, todos los participantes debemos dar ejemplo de comportamiento modélico e intachable en nuestra conducción por las carreteras.
Este aspecto nos servirá para que respeten nuestras demandas en seguridad vial y para mantener esta buena imagen que tenemos los aficionados a la moto, de colaboración y solidaridad.
Haciendo un símil con el atletismo, la RIDER se parece más a una maratón que a un esprint.
Cada participante es responsable de sus actos y de su conducción, sin olvidar que el éxito y la continuidad de la RIDER depende directamente de este comportamiento.

23 / En caso de lluvia, se hará igualmente?
En un recorrido tan largo, entra dentro de las posibilidades, que en algún momento o en alguna parte del recorrido nos podamos encontrar mal tiempo. Esto no es motivo para suspender el evento.
Hay que tener en cuenta sin embargo, que hay que llevar una vestimenta adecuada en función de las temperaturas y de los lugares de paso en esta época del año, tal como se especifica en el apartado “Meteo” de esta web.

24 / ¿Hay que escoger las gasolineras para hacer el abastecimiento de carburante?
Es posible que muchos participantes coincidan en escoger las mismas gasolineras para hacer el abastecimiento de carburante y ello suponga alguna acumulación. Por ello, no hay que llegar a vaciar el depósito para hacer el abastecimiento. Es mejor ir a gasolineras donde no haya acumulación de clientes o tener la suficiente gasolina para llegar a la siguiente gasolinera.
También hay que indicar que durante la noche, hay gasolineras que cierran y sólo funcionan con autoservicio y tarjeta de crédito, lo que ralentiza considerablemente el proceso.

25 / ¿Cómo serán los puntos de control de paso?
Los puntos de control de paso, se intentará dentro de lo posible, ubicarlos dentro de establecimientos como bares, restaurantes o gasolineras.
Los responsables de sellar el Pasaporte Rider, irán debidamente uniformados con la imagen de la RIDER, para que puedan ser claramente identificados.

26 / ¿Qué hay que hacer en los puntos de control de paso?
Es responsabilidad del participante, aparcar la moto correctamente y entrar en el establecimiento para hacer sellar el Pasaporte Rider. En algunos puntos (C.P.) no habrá mucho espacio de aparcamiento, por lo que se recomienda aparcar utilizando el mínimo espacio y proseguir el itinerario tan pronto se haya sellado el pasaporte para dejar espacio a los próximos participantes.
El procedimiento es: mostrar el brazalete y el Pasaporte Rider al responsable del punto de control para que pueda comprobar que coincide el número del brazalete y el del Pasaporte Rider. Una vez hecha esta comprobación, pondrá el sello en la casilla correspondiente. Este es todo el proceso a realizar en un punto de control de paso.

27 / ¿Es obligatorio pasar por todos los puntos de paso?
Es obligatorio pasar por todos los puntos de control de paso en el orden establecido y hacer sellar el Pasaporte Rider. Si por cualquier circunstancia no se pasa o no se hace sellar el Pasaporte Rider por algún punto de control de paso, pero se llega al final y se pasa por el podio de llegada, el Pin que se entregue al participante irá en función de lo especificado en el apartado “Recompensa” de las “Normas”.

28 / ¿Habrá colapso en los puntos de control de paso si hay muchos participantes?
No hay ningún motivo por el que tenga que haber acumulación de participantes en los puntos de control de paso. Aunque puede haber participantes que en el itinerario vayan un poco más rápidos y otros, algo más lentos, la media no variará demasiado sobre los participantes por minuto salidos.
Además, el procedimiento de sellado del Pasaporte Rider, si el participante lleva el brazalete a la vista y el Pasaporte Rider abierto en la página donde debe ir el sello, el tiempo de hacer la comprobación de número y sellar, no es más de 2 “segundos. Tendrán preferencia en el sellado, los participantes que cumplan este procedimiento.

29 / ¿Qué pasa si pierdo el pasaporte o se rompe el brazalete?
MUY IMPORTANTE!!!!
En caso de rotura del brazalete o de pérdida del Pasaporte Rider, la organización no puede hacer la reposición, lo que supondrá no poder participar o tener que abandonar el evento.
Vale la pena remarcar este aspecto que es fundamental.

30 / ¿La aplicación del tiempo máximo será rigurosa?
Se establece un tiempo máximo para poder hacer la RIDER a una velocidad media muy baja, y es para que algún participante no se tome la RIDER como unas vacaciones y tarde una semana en hacer el recorrido.

31 / ¿Qué debo hacer si no me veo capaz de terminar el evento por retraso acumulado o por cansancio?
Lo aconsejable en este caso, es dirigirse hacia la llegada por la mejor carretera prescindiendo de los puntos de control de paso que nos falten.
La RIDER, ya lo hemos repetido, es un reto no una heroicidad. En el momento que ya no estamos disfrutando de nuestra conducción sobre la moto, es absurdo continuar en una actividad que la hacemos precisamente para disfrutar.

32 / ¿Qué debo hacer en caso de abandono?
Si es posible, lo mejor sería comunicarlo en un punto de control (C.P.) o llamar a los números de la organización que habremos facilitado a los participantes y comunicar este abandono.
Por un lado sabremos que a partir de qué punto del recorrido, ya no pasarás por los puntos de control de paso restantes. Por otro lado, si has tenido algún problema, nosotros intentaremos ayudarte dentro de nuestras posibilidades.

33 / ¿Cuál será el procedimiento a la llegada?
En primer lugar, si no has leído el punto 30 de estas FAQ, te recomendamos que lo hagas.
El procedimiento a la llegada es el siguiente:
Se sella el pasaporte Rider
Se verifica que en el Pasaporte Rider existan los sellos de todos los puntos de control de paso.
Se verifican y anotan los Puntos Máster.
En su caso, se entrega el Pin y el adhesivo especial para la moto.
Se entrega la foto oficial.

34 / ¿Qué es el “Rider 1000 Hall of Fame”?
Será una base de datos que se podrá consultar en la web donde estará el nombre y la foto del participante/s y de la moto, de los que hayan terminado el evento con TODOS los sellos.
Para que se entienda claro, pondremos el ejemplo de un participante que se ha inscrito en la RIDER 1000, pero a la llegada le falta el sello de un punto de control de paso. Según las “Normas”, se le entregará un Pin de la RIDER 500, pero no tendrá derecho a formar parte del “Rider 1000 Hall of Fame”.